Mity na temat naprawy felg – co możesz naprawić, a czego lepiej nie próbować

Codzienna jazda po krawężnikach i dziurach w jezdni sprawia, że obręcze naszych kół narażone są na wgniecenia, pęknięcia, zadrapania i korozję. Do warsztatu Felga Design w Zabrzu trafiają różne obręcze – od lekkich alufelg po stalowe koła dostawcze. Wielu kierowców powtarza niesprawdzone informacje na temat napraw, dlatego w poniższym artykule rozwiewamy mity i pokazujemy, które uszkodzenia felg można bezpiecznie naprawić, a w jakich sytuacjach nie warto ryzykować.

Co można naprawić?

Wgniecenia i skrzywienia

Najczęstszym problemem są wgniecenia powstałe na skutek uderzenia w krawężnik. W zależności od stopnia skrzywienia, tego typu defekty zazwyczaj dają się usunąć poprzez profesjonalne prostowanie felg. Zabieg ten przywraca obręczy pierwotny kształt, ale wymaga odpowiednich maszyn i doświadczenia, dlatego należy go zlecić wyszkolonemu personelowi tech-mar24.pl.

Pęknięcia

Wielu kierowców uważa, że każde pęknięcie oznacza wyrzucenie felgi. Tymczasem niewielkie pęknięcia można naprawić metodą spawania. Specjaliści stosują technikę TIG z osłoną argonową, dzięki czemu naprawa nie osłabia nadmiernie struktury felgi felgilab.pl. Duże pęknięcia lub te znajdujące się w strefach największych obciążeń (np. na ramionach) dyskwalifikują felgę – lepiej kupić nową obręcz tech-mar24.pl.

Rysy i otarcia

Powierzchowne zadrapania i niewielkie otarcia można usunąć poprzez szlifowanie lub toczenie, które przywraca gładką powierzchnię. Głębsze rysy często wymagają uzupełnienia materiału poprzez spawanie, a następnie obróbkę na tokarce, aby uzyskać pierwotny wygląd tech-mar24.pl.

Korozja i uszkodzenia powłoki lakierniczej

Korozja dotyczy nie tylko felg stalowych. Aluminium również utlenia się, dlatego warto reagować, gdy pojawią się pierwsze ogniska. W przypadku korozji powierzchniowej można ją usunąć za pomocą piaskowania i ponownego lakierowania tech-mar24.pl. Jeżeli jednak rdza rozprzestrzeni się na całą obręcz, wymiana felgi może być jedynym rozsądnym wyjściem. Uszkodzenia powłoki lakierniczej (odpryski, plamy) również można naprawić, zlecając profesjonalną renowację felgi tech-mar24.pl.

Czego nie należy naprawiać

Niektóre uszkodzenia dyskwalifikują felgę z użycia na drodze. Według specjalistycznych warsztatów nie wolno naprawiać obręczy, gdy:

• Pęknięte są ramiona lub szprychy – po naprawie mogą pęknąć ponownie, dlatego taka felga nie nadaje się do bezpiecznej jazdy proserwis.infomagazynauto.pl.
• Uszkodzenia są bardzo głębokie – dziury wybite w rotatorze lub poważne ubytki materiału dyskwalifikują obręcz magazynauto.pl.
• Oś obręczy jest skrzywiona o więcej niż 1 mm – wygięcie osi powoduje bicie koła; prostowanie może nie odtworzyć idealnej osi proserwis.infomagazynauto.pl.
• Felga została mocno nadpalona w wyniku pożaru – wysoka temperatura zmienia strukturę metalu i powrót do pełnej wytrzymałości jest niemożliwy magazynauto.pl.

W takich sytuacjach lepiej zainwestować w nowe obręcze, ponieważ naprawa może stworzyć zagrożenie utraty powietrza lub pęknięcia koła w trakcie jazdy magazynauto.pl.

Popularne mity o naprawie felg – fakty vs. rzeczywistość

W sieci krąży wiele mitów dotyczących naprawy felg. Oto najpopularniejsze z nich i ich wyjaśnienia:

• Mit: „Każdą felgę można uratować” – Nie wszystkie uszkodzenia nadają się do naprawy. Popękane ramiona, poważne ubytki czy mocno skrzywiona oś mogą całkowicie dyskwalifikować obręcz magazynauto.pl.
• Mit: „Wystarczy młotek i imadło” – Prostowanie wgnieceń wymaga specjalistycznych maszyn i precyzyjnego pomiaru. Próby samodzielnego prostowania mogą doprowadzić do jeszcze większego uszkodzenia tech-mar24.pl.
• Mit: „Spawanie zawsze wzmacnia felgę” – Spawanie aluminiowych felg jest bezpieczne tylko wtedy, gdy wykonuje je profesjonalista i dotyczy niewielkich pęknięć. Duże pęknięcia i uszkodzenia w miejscach obciążeń pozostawiają felgę osłabioną felgilab.plodnawianiefelg.pl.
• Mit: „Alufelgi nie korodują” – Aluminium utlenia się podobnie jak stal. Korozja powierzchniowa powinna być usuwana poprzez piaskowanie i lakierowanie tech-mar24.pl.
• Mit: „Każdy spawany rant jest bezpieczny w eksploatacji” – W Niemczech stosuje się zakaz użytkowania spawanych felg w ruchu drogowym. Tego typu obręcze mogą być używane jedynie jako dekoracja lub w warunkach ekspozycyjnych odnawianiefelg.pl.

Podsumowanie – komu zaufać i kiedy wymienić felgi

Naprawa felg aluminiowych i stalowych pozwala przywrócić im dawny blask i oszczędzić sporo pieniędzy. Ważne jest jednak, aby odróżniać naprawy bezpieczne od tych, które mogą doprowadzić do poważnych awarii. Wgniecenia, niewielkie pęknięcia oraz powierzchowne rysy można zazwyczaj usunąć profesjonalnie, zlecając pracę warsztatowi dysponującemu odpowiednim sprzętem tech-mar24.pl. Pęknięcia ramion, duże ubytki materiału, skrzywienie osi czy uszkodzenia po pożarze to sygnał, że felgę należy wymienić proserwis.infomagazynauto.pl.

Jeżeli masz wątpliwości, zapraszamy do Felga Design w Zabrzu – nasi specjaliści ocenią stan twoich felg i doradzą, czy regeneracja jest sensowna. Zachęcamy również do przeczytania naszego wcześniejszego wpisu o najczęstszych pytaniach dotyczących regeneracji felg (FAQ) – znajdziesz go tutaj.